↑↑ 북구미 IC 조감도

북구미 하이패스 IC 건설사업이 4월 중 입찰공고에 이어 5월 중 첫삽을 뜨게 된다. 구미시는 17일 실시설계와 올 2월 국토교통부가 도로구역 결정 고시를 하는 등 행정정차를 마무리한데다 이견을 보여 온 공사비 증가분에 대한 한국도로공사와의 조정이 완료돼 착공에 들어갈 수 있게 됐다고 밝혔다.

2014년 10월, 심학봉 전 국회의원이 한국도로공사와 국토교통부의 협의에 들어가면서 가시화된 북구미 IC는 2018년 준공을 목표로 했다. 하지만 심 전의원의 의원직 사퇴에다 재정확보의 어려움까지 겹치면서 2019년 들어 편입토지 보상 및 공사에 들어갈 수 있었다.

시는 이어 북구미 IC 조기 개통을 위해 3월 입찰공고와 함께 4월 중 착공에 들어간다는 일정표에 따라 사업을 추진해 왔다. 하지만 환경영향 평가 결과 방음벽과 저음시설 등을 설치하도록 하면서 추가로 40억원의 예산 투입 요인이 발생하자, 도로공사 측이 ‘토지보상은 구미시,시설관련 예산에 대해서는 시행자인 양측이 50대50의 비율을 적용한다는 당초의 합의 사항을 준용해 구미시가 20억원을 추가 부담하라’고 요구해 와 착공이 지연될 상황에 놓였다.

이에따라 지난 8일 이견을 조율하기 위해 양측의 실무자들이 만났으나, “도량동에서 상대적으로 보상비가 저렴한 봉곡동 쪽으로 IC 신설 위치를 옮겼고, 위치를 변경하면서 방음벽과 저음시설 설치원인을 제공한 만큼 추가 소요 예산의 50%를 구미시가 부담해야 한다”는 도로공사측과 “위치변경에 따른 토지보상의 경우 현실적인 적용을 할 경우 반대급부는 전혀 없고, 오히려 진입도로 개설 등으로 당초보다 더 많은 예산을 투입해야 하는 실정인 만큼 추가부담을 할 수 없다”는 구미시의 입장이 팽팽하게 맞서면서 결론을 도출시키지 못했다.

그러나 17일 양측이 위치 이동에 따른 환경영향 평가 조치사항인 방음벽 공사비를 구미시가 전액 부담하고, 당초 구미시가 전액 부담하기로 한 진입로(연결 농로) 공사비를 절반씩 부담키로 하는데 전격 합의했다.이에따라 20억원에서 5억5천만원만을 부담하게 된 구미시는 14억5천만원을 절감하게 됐다.

이러한 협의 결과가 도출되면서 시는 늦어진 사업착공 시기를 만회하기 위해 협의 결과에 대한 행정처리와 병행해 공사착공 절차를 서두른다는 방침이다.

시 관계공무원은 “4월말을 전후해 공사 관련 입찰공가가 진행되고, 낙찰자가 선정되면 곧 착공에 들어갈 예정”이라면서 “280억원의 사업비가 투입되는 북구미 IC가 신설되면 구미IC의 교통수요를 분산하게 되고, 특히 도량과 봉곡,선기동 주민들의 고속도로 이용에 따른 편의 제공,인접 대구시와 대전시 등 대도시권 접근향상을 통해 정주여건을 제고함으로써 유동인구 증가에 따라 구미시에 활력을 불어넣는 계기 될 것”이라고 밝혔다.

↑↑ 백승주 의원

이와관련 백승주 의원은 “예산 부담에 대한 입장 차이로 사업이 지연되자, 중재안을 제안했고, 양측 모두 의원실 중재안을 수용해 4월 중 입찰공고와 함께 5월말 공사 착공에 들어가게 됐다”고 밝혔다.

↑↑ 김현권의원

김현권의원은 “16일 이강래 도로공사 사장과 면담을 통해 구미시에 대한 사업비 분담 요구안이 과중하다는 점을 충분히 설명했고, 17일 구미시와 도로공사간의 협의 결과 구미시가 제시한 조정안을 도로공사가 수용해 양측의 사업비 분담 이견은 모두 해소됐다”고 밝혔다.

한편 북구미 IC 신설은 2021년 하반기 준공될 예정이다.